Archive 2002 - 2013

Je crée ce sujet en profitant de la création de la zone d'entraînement.
Nous manquons (cruellement) de pilotes. Pourquoi ? L'idée reçue est que c'est difficile.
Eh bien je peux vous assurer que c'est faux, même si le combat rapproché à la mitrailleuse demande un peu de pratique. Le bombardement en libé ou le tir de missiles AA en rava sont par contre à la portée de tous après une heure d'entraînement.

Je vous propose donc de nous réunir régulièrement avant les heures d'opérations en zone d'entraînement avec des pilotes expérimentés qui expliqueront les manoeuvres aux débutants.
Merci donc de vous proposer comme instructeur ou élève dans ce sujet.

Comme ça sans réfléchir je dirais qu'on pourrait se retrouver vers 19h un à deux soirs par semaine.

Instructeurs libérateur :
- FriendlySky

Instructeurs ravageur :
-

Pour commencer, la configuration des raccourcis clavier pour voler :
Afin d'être à l'aise, j'ai choisi une configuration calquée sur celle que j'ai en infanterie. Donc que vous jouiez avec les flèches ou ZQSD, ça fonctionne et ça devient bien plus intuitif.

Infanterie => Aérien

Avancer => Augmenter la vitesse
Reculer => Réduire la vitesse
Mitraillage à droite => Lacet droite
Mitraillage à gauche => Lacet gauche
Sauter => Monter
S'accroupir => Descendre
Utiliser la capacité => Activer utilitaire
Sprinter => Postcombustion

Ensuite, réglez votre sensibilité souris au maximum dans Généralités : Sensibilité du véhicule aérien.
Avec ça, vous vous garantissez une prise en main rapide et instinctive de l'appareil.

J'ai lancé la même chose il y à quelques temps: ici

J'l'ai lu en plus, m'en suis pas rappelé.
T'as eu 0 réponses je vois, ça s'est fait sur mumble ?

J'avais déjà lancé plusieurs cours sur mumble à la volée. Mais j'ai voulu officialiser avec ce topic. Après les gens font comme ils veulent.

Moi ça m'intéresse beaucoup pour le pilotage libé et le combat en rava.

Pour avoir était former au pilotage de libé par friendly, d'une c'est facile, de deux c'est un grand plaisir de voler.

Par contre, oui en effet les débuts (3 premières heures) c'est dur, mais si vous avez une personne pour poser les bonnes questions sur les touches, et pour voler un peu avec en libé pour qu'il explique ces manoeuvre, cela deviens très intéressent.

A présent, je suis un pilote de libé potable, et je suis même capable de donner quelques petits conseils de base pour bien débuter.

Ps: Merci encore friendly pour cette formation

Prendre des cours de Rava avec Evhans ... lui qui se crash quand je passe pas loin de lui Non, sérieusement il est meilleur qu'en quad
Plus de pilotes, il faut plus de pilotes !!!

OmegaPREDATOR écrit:
Dit plutôt quand tu m'envoies dans le décor saligo

Salut les petits lapins,

Je passerai sur PS2 à partir de ce WE, si vous avez besoin d'aide pour les cours de rava libé j'suis dispo.

Je plussoie cette démarche, je n'ai certainement pas encore l'adresse et l'efficacité de certains de nos pilotes mais si je peux aider d'une manière ou d'une autre ca sera avec plaisir

Excellente idée.
D'ailleurs je suis tombé sur un formation aérienne dans la section détente la semaine passée... je m'y suis mis et c'est très chouette (par contre j'aurai toujours de la peine à atterrir sur un PAD).

Un petit point cependant: je ne sais plus qui m'a "formé" au pilotage la semaine dernière, mais pour lui, la sensibilité de la souris devait être mise plus bas que celle que l'on a l'habitude d'utiliser en infanterie... bref, sans lancer la polémique, je suis assez d'accord avec lui, en tout cas tant que l'on est débutant et que l'on "ne sent pas" encore bien son Ravageur..

Petit ressentit perso: Mardi passé pendant la soirée boucherie, je étais exceptionnellement en escouade aérienne: et bien c'était super chouette!
Chose à savoir pour un débutant (comme moi): monter ses certs ravageur pour le chronomètre est ESSENTIEL (Posséder le Vortek à mon avis aussi).
Autre point: en section aérienne j'ai eu l'impression que c'était plus calme ou cool qu'en Grunt... j'ai fais moins de CERT mais je n'ai à aucun moment été sous pression. Je ne sais pas comment l'expliquer, mais même si je me suis fait descendre plein de fois, je ne me suis à aucun moment "énervé". En fait, je trouve que c'est parfait entre deux session en grunt...
A réitérer!

oui c'est pas ce qui paye le mieux en cert, sauf si tu trouve un spot à dispé et que tu farm les petits grunt qui pop

KamikazePanda écrit:
Ah bas bravo! Je retiendrais tient à te prêtais mon ravageur avec siège en cuir (Ps: Sa date de deux semaines espèce de poisson rouge! )

C'est suite à ce cours magistral que j'ai lancé un premier sujet pour former nos futures pilotes.

FriendlySky écrit:
Houla, tu y va fort.
En général on baisse la sensibilité de l'aérien lors des premiers pas et on n'y touche plus. Je sais que pour beaucoup de monde, la sensibilité aérienne est de 7 à 8 point en dessous de la sensibilité général.

Enfin à chacun sa méthode, tant que le pilote trouve ce qui lui convient.

Evhans écrit:
ouais-bon-ben-désolé-kwâ...

En tout cas c'était chouette de faire une soirée en ravageur et je pense que tous devrait s'y essayer une à deux fois pendant des soirées "complètes", histoire de vraiment pouvoir juger.
Lotze écrit:
Ouais! et d'ailleurs, mardi, y avait de Terrans (grunt) qui harcelaient nos blindés depuis une colline. Ben, j'en ai tué 4 à 5 en passant en rase-motte avec mon Ravageur (je les ai écrasé, y avait même un max dans le tas). Oui c'est salaud comme technique, mais qu'est-ce que c'est BOOOOOOOOOONN!

Lotze écrit: Oui c'est comme être chef d'escouade, ou pire, chef de section... ça fait pas des masses de cert, mais ça fait toute la différence sur le terrain. Une section avec et sans escouade AA c'est le jour et la nuit.

Moi aussi je suis dispo à l'occasion pour donner des conseils de pilotage.

Avec les nouveaux taux d'XP, ca va être correct (enfin). 400 PX la faucheuse ou le moustique, sans compter le pilote : de 100 à 300 pts.

Sinon, en escouade aérienne, c'est sur que c'est tranquille : on est PAS agressif. Notre rôle, c'est de couvrir les unités aux sols. L'exception, c'est quand No_One nous envoie sur the ascent, qu'on est en sous nombre et qu'on a pas de zone de repli .

Kaomet écrit: Une bande de lopettes ces pilotes

clairement Z

Mais bon en ce moment je préfère manger du bois!!! (comprendra qui peut )